當(dāng)下，因為媒體對消費(fèi)級3D打印機(jī)的過度炒作，導(dǎo)致部分消費(fèi)者對它的理解只停留在可以給孩子做一件很美麗的禮物層次上，而關(guān)于工業(yè)級3D打印機(jī)的功能和潛力則缺乏認(rèn)識。有很多傳統(tǒng)企業(yè)對3D打印機(jī)技術(shù)的潛力不行明晰，也以為它只是徒有其表的噱頭。

  3D打印機(jī)可以從消費(fèi)級往工業(yè)級轉(zhuǎn)變，主要來源于近年來工業(yè)級3D打印機(jī)技術(shù)快速打開，呈現(xiàn)了高速、高功能、高質(zhì)量的新工藝方法。如航空航天、轎車等高端制造業(yè)活躍運(yùn)用工業(yè)級3D打印機(jī)技術(shù)，進(jìn)行產(chǎn)品升級、新產(chǎn)品研發(fā)等作業(yè)，取得了很好的效果。

  歷史總是驚人地相似，和火車與印刷術(shù)相同，這場個人出行革新是由規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化引發(fā)的?；疖噭?chuàng)造之前，人們依靠馬車出行，雖特性化，卻功率低下；火車創(chuàng)造之后，其更高效、更便利、更廉價的特色敏捷擠垮了馬車的生意，極大地擴(kuò)展了人們的活動范圍。

  可是火車的規(guī)模化是以犧牲特性化為代價的，火車總是沿著相同的軌跡走相同的道路，人們乃至需求根據(jù)火車的道路和發(fā)車時間調(diào)整生活習(xí)慣，標(biāo)準(zhǔn)化的火車有其與生俱來的缺點(diǎn)。

  終于，1919年轎車的到來改寫了城市地圖、改變了出行觀念，比起受制于軌跡的蒸汽火車，轎車給了乘客更大的自主權(quán)，便利了人們的出行。人們再也不必按照軌跡列車的時間方案出行。

  從馬車到火車到轎車的革新，正如現(xiàn)在快速批量加工高質(zhì)量零件的3D打印機(jī)技術(shù)逐漸替代傳統(tǒng)制造技術(shù)相同。

  打開到現(xiàn)在，工業(yè)級3D打印機(jī)的打開在眾多職業(yè)重的實(shí)際運(yùn)用的優(yōu)勢都逐漸凸顯出來。以醫(yī)療3D打印機(jī)為例，現(xiàn)在現(xiàn)已比較成熟地運(yùn)用在了義齒加工所里，通過將所需的齒科產(chǎn)品出產(chǎn)需求交給合作的義齒加工所制造，而3D打印機(jī)服務(wù)商則為義齒加工所供給數(shù)據(jù)系統(tǒng)、數(shù)字化設(shè)備、資料、集成化軟件等一系列數(shù)字化出產(chǎn)的支撐。像黑格科技UltraCraft A2D這臺齒科專用機(jī)，根據(jù)黑格DLP+途徑，它具有超卓的穩(wěn)定性與高功率的成型速度，憑仗AI技術(shù)和智能大數(shù)據(jù)，完成AI智能別離技術(shù)的運(yùn)用。比較傳統(tǒng)DLP打印技術(shù)而言，A2D可以提高約40%的打印功率。

  面向傳統(tǒng)制造工藝的新產(chǎn)品研發(fā)流程基本上只能串行，設(shè)計完成后等候加工裝置后再測驗，零部件多、設(shè)計和加工時間也長。零件合作精度較差，裝置、測驗有時會發(fā)現(xiàn)、解決問題，導(dǎo)致整個研發(fā)周期很長。而面向增材制造的新產(chǎn)品研發(fā)流程，有些作業(yè)可以并行打開，零件數(shù)量削減，設(shè)計和加工時間削減，最大程度地縮短研發(fā)周期。